用数据打脸电动车更环保，TOYOTA指太多人忽视电池制造成本

尽管 Toyota 对于油电混合动力车的技术理念是所有车厂的先驱，产品也比重车厂来的多，但 Toyota 进入整个电动车市场的速度却有点慢，因此受到不少人抨击。但现在 Toyota 声称他手上握有数据证明，全力以赴开发电动车是一个很糟糕的决策，也对于环境更加不利。

Toyota 表示，他们手上握有详细数据可证明，全力推广电动车是一个很糟糕的决策，而且对于环境相当不友善。该公司首席科学家 Gill Pratt 博士表示，车厂应该研发更多种类的不同能源，像是混合动力以及氢气等动力才更有意义。

不会产生排放的电动车为何对于环境更不友善，又为何要制造更多混合动力车呢？Gill Pratt 博士说到，这归结为电池中锂元素的可用性，锂是用于生产电池组的矿物，他预测，随着生产中的电动车数量激增，汽车产业将很快会感受到锂元素以及电池中使用的其它矿物短缺，充电站的数量也会不够用，这些都会带来电动车制造生产的问题。

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如果没有足够的锂元素来为千万辆电动车提供动力，那么在不需要那么大电池的混合动力汽车间分享锂元素则来得有意义。Gill Pratt 又说到，使用相同数量的锂元素制造少量的纯电车，比制造数百辆混合动力车对二氧化碳排放量影响更大。

举例来说，从 100 辆二氧化碳排放 250 克／公里的汽队来说，如果你的锂元素只够制造一颗 100kWh 电池，可以打造一辆顶级规格的 Tesla，但其余 99 辆车都为内燃机引擎，车队二氧化碳排放为 248.5 克／公里，如果把这 100kWh 电池分摊到 90 辆油电混合车上，平均排放量则可降低至 205 克／公里。

以上观点并非意味着 Toyota 对电动车不感兴趣，近期也推出一款与 Model 3 尺寸接近的 bZ3X 轿车于大陆市场，以及销售全球的 bZ4X 休旅样式电动车。Toyota只 是认为其它品牌把所有支援都投入电动车上是项错误，必须同步研究其它动力的可能性。

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